Douglas DC-3 SE-CFP Daisy

Klicka, länk till Flygande Veteraner (Daisy)

Vem är hon, Daisy?
Hon är en Douglas DC-3, född 1943.
Kärt barn har många namn, Douglas DC-3, i US Army Air Force C-47, och i US Navy R4D. Även andra beteckningar förekom, beroende på utrustning,
bl.a betecknigen Dakota.

Historik.
Flygande Veteraners Fridtjof Viking, alias Daisy, levererades till US Army Air Force från fabriken i Long Beach 1943. Vad som är känt så deltog hon i
det amerikanska fälttåget i Nord-Afrika men byggdes genast efter kriget om till civil standard i Kanada och levererades till DNL i Norge den 12 september
1946 med beteckningen LN-IAF och namnet "Nordfugl". Under den tiden lär hon ha gjort en riktig långflygning, Madagaskar tur och retur på 14 dagar.
1948 målades hon om i SAS färger och döptes om till Fridtjof Viking. 1957 köptes hon av Linjeflyg men tre år senare kom hon till Svenska Flygvapnet
som transportplan Tp79 med nummer 79006. Under sin tid i Flygvapnet hyrdes hon ut till hjälporganisationer för flygningar i Etiopien där hon under tre
månader transporterade 325 ton livsmedel och 826 passagerare under ofta mycket primitiva och krävande förhållanden.
1983 "drog hon av sig uniformen" och köptes av några flygentusiaster som snabbt kom underfund med att det var en ganska dyr dam att hålla och 1983
bildades så Föreningen Flygande Veteraner för att hålla flygplanet i drift, tekniskt och ekonomiskt. Det blev Fridtjof Viking, SE-CFP.
I samband med SAS 40-års jubileum 1986 ingicks ett avtal mellan SAS och Flygande Veteraner vilket innebar att maskinen målades om i de färger som hon
hade när hon kom till SAS 1948. För att vara så exakt som möjligt utbildades två (numera flera) flygvärdinnor på maskinen som försågs med uniformer modell 1946.

Tekniska data:
Spännvidd: 28,95 m
längd: 19,65 m
marschfart: 260 km/tim
max startvikt: 11.430 kgs
motorer: 2 st 14 cylindriga Pratt & Whitny Twin Wasp på vardera 1200 hkr
Tack till
Hans Boethius för informationen! //Assar

Min 4:e flygning med Daisy SE-CFP, 2002 06 04

Tisdagen den 4/6-2002 fick jag kliva ur sängen rätt tidigt. Jag skall vara på Bromma flygplats kl. 07' 15, det skall bli min fjärde (4:e) flygning med Daisy.
Vi skall flyga till Falköping/Ålleberg för att besöka Segelflygmuseet och senare under dagen få segelflyga.Så var jag då framme på Bromma kl. 07'10.
En del bekanta ansikten syns från tidigare flygningar. På minuten för avgång från Bromma lämnar vi moder jord, kl. 08'00. Solen strålar från en nästan molnfri himmel. Efter en underbar flygning så landar våra skickliga piloter Daisy på tid enl. färdplanen (1 timme 18 minuter) på en solig Falköpings flygplats.
Piloter var Eric von Rosen och Gert Jönelid, färdmekanikerna Rune Ydehed och Bertil "Magneten" Ohlsson, CA var Anders Lindblom, vår reseledare var
Solvig Leion.


Piloter Eric von Rosen och Gert Jönelid. Foto: © A.Nordfors	Daisy parkerad på Falköpings flygplats. Foto: © A.Nordfors

Vi fick åka buss upp till Ålleberg (intressant guidning av Solveig Lejon) där Segelflygmuseet är beläget, samt ett flygfält där det bedrivs skolflyg/segelflygning.
I museet fanns det mycket att se, från äldre flygplan, (se bild nedan) och färskare flygetyg. Museichefen Björn Hellström guidade oss.


Gammal kärra, Segelflygmuseet Ålleberg. © AssarNordfors	Jag på museet, tillhör ej utställningsföremålen! © Assar Nordfors

Nu blev det inte att segelflyga från Ålleberg, det var allt för intensiv skolning. Vi bussades tillbaks till Falköpings flygplats där två (2) segelflygplan väntade
på oss. Efter en god lunch i gräset på fältet så blev det av, att segelflyga.


Slingsby T21B SE-SMK Foto: © Assar Nordfors 20020604	Rikligt med instrument ;-). Foto: © Assar Nordfors 20020604

Jag valde den äldre kärran, SE-SMK Slingsby, pilot Yngve (Mr.Slingsby) Lindgren. Vi bogserades av SE-GDC, PA-18-150/180, pilot Lennart Johansson ,
upp till 700 meter där vi kopplade loss. Det fanns lite Cumulusmoln så Yngve lyckades hitta termik, och vi steg med en hastighet på 4 meter/sek upp till 1100 meter. Det var helt sagolikt att sväva där uppe utan motorljud, men fartvinden känns. Jag fick givetvis prova på att spaka! Det är annorlunda med sidroder på en segelkärra, det finns ingen motor som drar, det blir så att säga lite tvärtom. Allt roligt har ett slut, efter ca 30 minuter landande vi, flera väntade på att få flyga. En härlig flygupplevelse!
Det var första gången jag segelflög, jag hoppas att det inte var den sista!


Innan Take Off! © Assar Nordfors	Jag får instruktion av Yngve. © Assar Nordfors

Så blev det dags för hemresa, vi gick ombord och det blev en fin resa med Daisy till Stockholm/Bromma , som avslutade en helt underbar flygdag.
/ Assar.


Daisys "maffiga" vinge. Foto: © Assar Nordfors	Denna dags äventyr är slut. Daisy på Bromma.Foto: A. Nordfors

Jag har nu flugit med Daisy några gånger. Alltid lika trevligt, jag har inte publicerat här bilder från alla flygningar. Se länkar nedan!
Bilder från min flygning med Daisy 2002 09 15

Bilder från min flygning med Daisy 2006 05 20

Bilder från min flygning med Daisy 2007 08 25

Åter till Flygsidan

http://www.nordfors.net/